ten nakrętka powierzchni kołnierza zawiera głównie korpus nakrętki, powierzchnia kołnierza jest zamocowana na jednym końcu korpusu nakrętki, a nasadka jest zamocowana na drugim końcu korpusu nakrętki. Ma dobrą szczelność i odporność na korozję. Nakrętka powierzchni kołnierza zawiera głównie korpus nakrętki, powierzchnia kołnierza jest zamocowana na jednym końcu korpusu nakrętki, a nasadka jest zamocowana na drugim końcu korpusu nakrętki; ponieważ nasadka jest osadzona na korpusie nakrętki, ma lepszą wydajność przy użyciu sześciokątnych nakrętek kołnierzowych. Może skutecznie zapobiegać zanurzaniu się deszczu, wilgoci, kurzu i innych szkodliwych substancji w korpusie nakrętki, zapobiegać rdzewieniu korpusu nakrętki i znacznie przedłużyć żywotność sześciokątnej nakrętki kołnierzowej. Nakrętka kołnierzowa: ma większy stosunek powierzchni podparcia do powierzchni naprężenia, dzięki czemu może wytrzymać wyższe napięcie wstępne. Dlatego jest powszechnie stosowany w silnikach samochodowych, maszynach ciężkich i innych produktach. Nakrętka czołowa kołnierza mówi: belka membrany jest konstrukcją, w której wnętrze belki skrzynkowej (lub belki T) jest prostopadłe do korpusu skrzynkowego (lub korpusu belki), która pełni rolę połączenia i wzmocnienia. Belka membrany belki skrzynkowej wylewa się razem z belką skrzynkową. Część belki membranowej belki jest odlewana razem z belką T, a część łącząca jest odlewana na miejscu po podniesieniu belki T na miejsce i przyspawaniu sąsiednich prętów stalowych osadzonych w belce T, a następnie zalany jest szablon montażowy miejsce. Nakrętka czołowa kołnierza mówi: w konstrukcji części pokrywy samochodu występuje również ten termin, który jest podobny do podniesionej powierzchni kołnierza.3